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 周三国内油价 将迎“两连跌”[]《经济参考报》记者从多家社会监测机构了解到,本周三(2月28日)国内油价将开♀♀♀♀♀♀∑粜乱宦值骷鄞翱冢目前看迎来“两连跌”没有太大悬♀♀♀♀∧睢2还,当前国内成品油过剩压力仍较为明显,后♀♀♀⌒情难容乐观。[][]资料图:车辆在加♀♀∮驼炯佑汀V行律缂钦 张云 摄[]自2月9日国内成柒♀♀》油年内首降以来,美国原油产量再创新高,且美♀♀」国内的活跃原油钻探平台数量增幅较粹♀♀◇,加深了原油产量持续上升的忧♀♀÷牵油价大幅下跌至近两个遭♀♀÷最低点。但随后,因OPEC原油产量减赦♀♀≠,且产油国进一步加强减产意愿等因素提振下,国际♀♀∮图壅鸬瓷险恰[]截至2月23日收盘,纽♀♀≡忌唐方灰姿4月交货的轻质原油期货价格上涨0.78美遭♀♀―,收于每桶63.55美元,涨幅为1.23%。4月交货的伦敦布♀♀÷滋卦油期货价格上涨0.92美元,收于每桶67♀♀.31美元,涨幅为1.39%。[]据金联创测算,截至2月♀♀23日第六个工作日,参考原油品种♀♀【价为61.7美元/桶,变化率-6.41%,对应汽柴油尖♀♀≯格将下调230元/吨,本轮调价窗口为2月28日24时。♀♀《卓创资讯监测的原油变化率为-4.98%♀♀。汽柴油零售价对应每吨下调216遭♀♀―。[]金联创成品油分析师李杨认为,尽管原油上涨♀♀〉窒了一定跌幅,但仅剩♀♀∪个工作日,且后期原油连♀♀⌒大涨的可能性不大,因此国♀♀∧谄柴油零售价“两连跌”没有太大悬念。♀♀∪舭吹鼻霸油价格水平来看,本次零殊♀♀≯价下调之后,将抹平201♀♀8年以来的所有涨幅,呈现下调的局面。今年已经历♀♀×巳次调价窗口,其中两次上调和一次下调,累计汽柴油每吨均上调75元。[]卓创资讯成品油分析师袁媛也表示,截至目前,虽然国际油价出现回升,但油价上涨动力不足,美原油产量较大,市场利空消息仍占主导,未来油价将稳中下滑。现在变化率正处于负值区间且幅度较大,故本轮成品油将大概率面临持续下调。[][]【金融曝光台315特别活动正式启动】近年来,银卡盗刷、信用卡纠纷、暴力♀♀♀♀♀♀〈哒、保险理赔难等问♀♀♀♀√獠愠霾磺睿金融消费者维权举步维艰,♀♀♀⌒吕私鹑谄毓馓将履媒体监督职责,帮助消封♀♀⊙者解决金融纠纷。 【黑猫投诉】[][♀♀] ♀♀ ♀♀ 作者:♀♀』谱虾[]上证报讯 人民银26日公告称,由于春节♀♀〖倨诘贾滤捌诤笠疲目前税收♀♀∮跋烊栽谘有,为维护银♀♀√逑盗鞫性合理充裕,今日人民银以利率招标♀♀》绞娇展了1200亿元逆回购操作。鉴于今肉♀♀≌无逆回购到期,人民银实现净投放1♀♀200亿元。[]昨日资金利骡♀♀∈继续小幅上,从上海银间同业拆放利率b♀♀〃Shibor)来看,依旧延续周一的趋势,♀♀「粢Shibor上17.4个基点,7天和14天Shibor分别上5.8个基点和11个基点,7天与14天资金利率倒挂现象仍然存在。存款类机构质押式回购DR007加权平均利率连续三个交易日保持在2.55%指导利率之上。[]责任编辑:贾振飞新京报:售价高技术难 折叠屏手机是伪锈♀♀♀♀♀♀¤求?

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 Uber在欧美攻城拔寨 宝马奔驰联手“抗曹”[]■本报记者王禁[]眼看着全球出服务♀♀♀♀♀♀∩Uber在欧美市场攻城拔寨,宝马与奔驰租♀♀♀♀▲不住了,2018年初就急不可耐的解♀♀♀~各自的汽车短期租赁服务Car2Go衡♀♀⊥DriveNow合并成立一家股比对等的移动斥♀♀■领域新公司。[]一年后,宝马与奔驰将♀♀『献魃级,双方宣布,将投资10亿欧元整合各自逾♀♀〉有的出服务,共同推出合资集团,总部位于柏菱♀♀≈,共涉及5家公司:ReachNow,C♀♀hargeNow,FreeNow,ParkNow,Share♀♀Now,计划在网约车、电动汽车快充、物流货运♀♀ ⒈憬萃3涤肫车租赁等方面提供“五位♀♀∫惶濉笔椒务。[]美国知名汽车工程师、租♀♀≥目科技市场和战略副总裁♀♀〕鲁卓对《证券日报》记者表示,这吴♀♀″个领域单拿出来都很烧钱,双♀♀》阶咴谝黄鹂梢员团取暖,两家在该♀♀×煊虻慕槿肟梢愿谋浯统高档车制造商的形象,♀♀∫怖于两家车企在资本市场的估值。[]实际上,宝马♀♀∮氡汲鄣暮献饕彩撬秤Α捌车四化”(电动化、智拟♀♀≤化、网联化、共享化)新时代的需意♀♀―。相比欧美主战场直解♀♀∮针对Uber,宝马与奔驰在中国开♀♀≌勾死嘁滴窬秃芙魃鳌Hツ10月份,奔驰与吉利♀♀〖团(新业务)有限公司组建股权对等的高垛♀♀∷专车出服务公司;去年12月♀♀》荩宝马将在美国成熟的网约车模式ReachNo♀♀w引进中国。两家车企都意在跟滴滴抢夺“高档网约车”碘♀♀∧市场份额。[]宝马与奔驰同时表示,此次成立碘♀♀∧5家公司将会独立运营、不受投资方决策影响,但是双方♀♀≡诟髯院诵囊滴窀叩灯车上♀♀』菇保持竞争关系。宝马汽车相关负责人对记者表示,单♀♀〈康某龉司没有宝马与奔驰那么大的用户基盘,测♀♀、且单纯出公司没有上下游,开发的软硬件♀♀』剐枰装到汽车产品上去,远不如宝马奔驰方便♀♀。更没有宝马奔驰理解用户,所以宝马与奔驰合租♀♀∈成立的公司更加容易相关领域做粹♀♀◇。[]“汽车四化”冲击传统汽车业[]近年来,衡♀♀±华车全球销量增幅逐年放缓,去年宝马、奔驰外♀♀‖比增幅小于2017年,而奥迪甚至在全球销量下烩♀♀‖了3.5%。为什么会如此?根本原因就在于♀♀〈统豪华车制造商在电动化、智能化、网联化♀♀ ⒐蚕砘的步伐有点慢。[]在电动化上,传统豪华车品♀♀∨扑淙欢加卸作,尤其宝马电动汽车起步较早,并在衡♀♀±华车品牌当中遥遥领先,可却远远不比“造车新势力”题♀♀∝斯拉。2018年,宝马汽♀♀〕灯煜虏宓绾痛康缙车整个销量为142,617辆,♀♀《特斯拉仅纯电动汽车就交付245240辆。在美国♀♀”就粒特斯拉仅一款Model3就卖了139,513辆。♀♀[]与此同时,共享化正在改♀♀”淙球消费者的用车习惯,“不持有汽车”正逐渐成为斥♀♀”流。目前在欧美占据出服吴♀♀●主要市场的Uber一枝独秀,去年全拟♀♀£的收入达到113亿美元,打车总收入达到500亿♀♀∶涝,同比增长45%。虽然从营收上远不如宝马与奔驰,♀♀〉接近1200亿美元估值的Uber远高于奔驰与宝骡♀♀№。[]更不用说在智能化逾♀♀‰网联化技术应用上,国外品牌均不如中国汽车品牌烩♀♀↓极与主动。这也就能理解宝马与奔驰此次♀♀〕闪5家公司开发和整合汽车分殊♀♀”租赁、网约车、泊车、充电和多拟♀♀。式交通方案业务。[]正如宝马集团♀♀《事长科鲁格所说示:“我♀♀∶钦在打造一个领先的、全球性的业♀♀〔斡胝摺N颐悄壳耙丫拥有6000外♀♀◎客户,他们都将受益于这一无缝集成菱♀♀∷分时租赁、网约车、泊车、充电和多模♀♀∈匠鲆滴竦目沙中生态♀♀∠低场N颐怯凶徘逦的愿景:五项业务将♀♀≌合得更为紧密,形成一体式的出服务组合方案,可♀♀∈迪秩电动、全自动驾♀♀∈怀刀樱自动充电泊车,并与其他交通方式♀♀∠嗷ハ谓印U庖蛔楹戏桨附光♀♀」成我们出服务战略的重要基石。通过未来的共同♀♀⊥蹲剩此次合作对宝马和戴姆勒来说都是♀♀∫桓隼硐氲耐揪叮最大程度♀♀⊥诰蚩焖僭龀さ某鞘谐鍪谐∏绷Α![]宝马奔驰合♀♀∽饔谢础[]《证券日报》记者了解到,这并非宝马与扁♀♀〖驰首次合作。早在2015年,戴姆勒♀♀ ⒈β碛氚碌狭手收购菱♀♀∷诺基亚的地图公司Here,这是三大豪♀♀』车企在移动出领域的首次合作。随后,奔驰宝马在2018年初合并了各自的汽车短期租赁服务Car2Go和DriveNow,同时以50:50的股比合资成立一家移动出领域的新公司。[]“抱团取暖是国际汽车巨头常用的手段,即使是过去竞争百年的汽车品牌,”法雷奥集团中国区首席技术官顾剑民对记者表示,例如2003年前后,福特和通用汽车合作开发6速自动变速箱,就是因为开发变速箱太烧钱,抱团可以取暖,分担成本,各取所需。[]资深汽车工程师朱玉龙对此表示,宝马与奔驰在过去在工程技术开发上面做过一些合作尝试,“这次双方在5个领域全方面合作也是一次摸索,毕竟大家都不清楚车企能做出做到什么程度。”[]不具名车企高管对记者表示,宝马与奔驰在制造领域的优势不相伯仲,可在上述5个领域都是“小白”,双方的合作如果能吸引一些非汽车制造商参与进来,对于他们突破传统的创新思维会有很大的帮助。[]责任编辑:李锋第四季度扭亏为盈后 简普科技开盘大这♀♀♀♀♀♀∏20.06%【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这里,我们为股票、基金投资者提供一个因违法违♀♀♀♀♀♀」嫖遭受损失的曝光平台。新♀♀♀♀±瞬凭爆料线索征集启动,当您的权益受到侵害欢迎向♀♀♀♀【黑猫投诉平台】投诉,受损股民可至【♀♀⌒吕斯擅裎权平台】维权。[][] ♀♀ ♀♀ ♀♀ 热点栏目 ♀♀ 租♀♀≡选股 数据中心 情中心 资金流向♀♀ 模拟交易 ♀♀ 客户端 ♀♀ 新浪财经讯 国风塑业早盘遭♀♀≠封涨停,走出十一连板情。[♀♀]国风塑业公告称,公司未规划可应用在可折叠OLED屏幕上的产品,也暂未开展可应用在可折叠OLED屏幕上的产品研发,暂未掌握生产可应用在可折叠OLED屏幕上产品的相关技术。[]责任编辑:曹婕新疆时时彩大奖800组创维数码附属创维数字预告全年多赚♀♀♀♀♀♀1.9至2.8倍[]△马尔代夫防暴警察/来源:马尔代夫MIHAARU新闻网[]马尔代夫发布政治集会宵禁令[]据马尔代夫♀♀♀♀♀♀∶教灞ǖ溃马尔代夫警方2月25日发布宵禁令,锈♀♀♀♀←布每天晚上十点半之后,禁止在境♀♀♀∧诮任何政治集会活动。[]遭♀♀≮新闻发布会上,警方负责人艾哈迈德什樊宣布蒜♀♀〉如果发现在晚十点半之后在街道上或者碘♀♀〕派俱乐部中有政治集会活动,♀♀【方将会介入,并强解散集会。 他还强调政治集会宵禁令将会毫无偏见地适用于所有政党。(央视记者 程炜)[][]【投资维权315线索征集】你投诉,我报道!在这里,我们为股票、基金投资者提♀♀♀♀♀♀」┮桓鲆蛭シㄎス嫖遭受损失的曝光♀♀♀♀∑教āP吕瞬凭爆料线索征集启♀♀♀《,当您的权益受到侵害欢迎向【黑猫投♀♀∷咂教ā客端撸受损股民可至【新浪股民维权♀♀∑教ā课权。[][] ♀♀ ♀♀ 新浪财锯♀♀…讯 2月26日消息,2月25日三大股指暴涨5%,♀♀×绞谐山欢罴2015以来首次突破万♀♀∫冢新浪财经对投资者持仓情♀♀】鲎隽诵〉鞑椤[]调查解♀♀♂果显示,超四成投资者满仓,半仓投资者占三分肘♀♀‘一左右,空仓者约五分之一,融资融券这♀♀〖4.91%,这或与融资融券门槛有一定关镶♀♀〉。[]对未来一年的情,你看好吗?调查显示b♀♀‖“看好”的投资者超过七成,不看好的仅四分之♀♀∫欢唷[]在对本轮反弹沪指可♀♀∧苷侵炼嗌俚阏飧鑫侍馍希分歧比较大,三分之一的♀♀⊥蹲收呷衔,沪指此轮反弹或止步于30♀♀00点,近四成投资者认为,沪指将涨至3500点,16.♀♀61%的投资者认为,沪指将涨♀♀≈痢3500点~4000点”,15.69%的投资者认为将会涨至4000点上方。[]新浪声明:新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。责任编辑:高艳云原标题:快递小哥不是社会的“临时工♀♀♀♀♀♀ [] 2019年团中央与全国人大代表、全国政协♀♀♀♀∥员面对面活动现场。中国青年报中青在线记者杜♀♀♀∫拭/摄前言[]“快递小哥”月收入是“传说”的过万元骡♀♀○?难!团中央提供的一组数据显示,东测♀♀】地区快递员月平均工资5110元,中部地区♀♀4464元,西部地区4247元。近日,共青团中央维护青赦♀♀≠年权益部、国家邮政局机关党♀♀∥联合公布《促进快递配送从业青年的肘♀♀“业发展和社会融入》调研扁♀♀〃告。该调研报告也结合了前期共青团中央、国家邮♀♀≌局共同委托中国社会科学院社会学♀♀∷、对外经济贸易大学♀♀】展的课题成果。2018年9月以来,各级团组织♀♀♀、邮政管理部门广泛开展倾听和调研,♀♀⌒纬傻餮斜ǜ169篇。[]如今,“快碘♀♀≥小哥”成为团组织关注和服务的青年群体之一♀♀ 2019年“共青团与人大代表、政协委员面对面”活动肘♀♀△题定为“维护新兴职业氢♀♀∴年群体的发展权益”,其中快递配送从业青年为♀♀≈饕群体。[]--------------------[]总书尖♀♀∏看望过的“快递小哥”♀♀。褐毖蕴崴咔[]中国青年报中青在线记者 这♀♀÷正[]过去了20天,快递员刘阔回忆起♀♀∧翘斓某【埃习近平总书记看望春节♀♀∏叭栽诠ぷ鞯摹翱斓菪「纭保自己非常激动。2月2♀♀1日下午,2019年“团中央与全国♀♀∪舜蟠表、全国政协委员面对面”主场活动在京举。蒜♀♀←面对代表委员,还当场说♀♀〕龊芏唷翱斓菪「纭钡墓残运咔蟆b♀♀[]他说:“我叫刘阔,殊♀♀∏来自顺丰的一名普通快碘♀♀≥员。非常惊喜,也很荣幸过年前夕遭♀♀≮工作岗位受到习总书记的慰问,通光♀♀↓慰问,深切地感受到习总书尖♀♀∏对一线人员的暖心关怀,我们对自己从♀♀∈碌囊捣浅=景痢![]2017年,♀♀∷加入顺丰之后,主要负责北京♀♀×鹆Сб淮的快件送收。该地区客户主要寄蒜♀♀⊥一些书画、古董等艺术收♀♀〔仄罚在每天与客户的沟通中他逐渐♀♀×私饬艘帐跗诽厥馐谐〉囊滴裥枨螅并通过这♀♀℃心的交流逐渐与他们成为朋友。[]刘阔说b♀♀『“在派件中有的客户热心地送上一♀♀”热水,我感觉这个城市不再有疏离感。公司层面也♀♀」匕快递小哥,比如在工作环境中配置休息区♀♀。定期开展新春祝福等♀♀≈魈饣疃,公司还通过科技手垛♀♀∥降低员工的劳动强度。”[]♀♀∶娑源表委员,他提出建意♀♀¢,希望业主管部门能够多为意♀♀』线小哥呼吁,宣传一线人员吴♀♀―人民群众服务的社会价值,提高社会对意♀♀』线快递员工的认同感,能开这♀♀」一些跨公司乃至跨业碘♀♀∧交流,在业层面对快递员开展♀♀∽ㄏ钆嘌担提升个人专业水平,拓宽知殊♀♀《面。[]尽管刘阔已经成家,但是他发现“快碘♀♀≥小哥”的个人问题不容忽视:“青年快递员的个♀♀∪宋侍庑枰重视,平时他们工作强度大、工作时间♀♀〕ぁ⒔饩龈鋈宋侍庥心讯龋♀♀】煞裨谝挡忝婵展青年联谊活动。”[]住房,殊♀♀∏大城市打拼“快递小哥”的“痛碘♀♀°”。刘阔提出,一线二线城市快递员住宿成本高、封♀♀】租压力大,建议政府为♀♀♀“小哥”出台一些住宿扁♀♀。障政策,希望能建立一♀♀⌒┛斓菰鄙昵肓租房和保障房的政策。[]“快递小哥♀♀♀”长啥样[]收入低 花销大 缺职业认外♀♀‖[]中国青年报中青在线记者 章正 杜沂蒙 实习生 砚♀♀☆宝光[]“快递小哥”群体长啥样?他们绝大部封♀♀≈为18至35岁的青年。有关报告显示,2018年全国快碘♀♀≥业务量突破500亿件。一支数量庞大的新就业肉♀♀『体迅速兴起,以邮政速递(EMS)、顺丰、“三通一达♀♀♀”(申通、圆通、中通、韵达)等为代表的快递企♀♀∫担一线配送人员突破300万♀♀♀。此外,美团、饿了么等♀♀O2O、外卖业也拥有上百万名专兼职的肘♀♀≌端配送员。[]“快递小哥”流动快短期从业明显[]本次碘♀♀△研中,社科院调研组对5279个调查样本的分析显示,快♀♀〉菖渌驮敝校男性居多(♀♀88.9%);以青年为主体(2♀♀0至29岁49.3%,30至39岁40.8%,40岁以上7.4%b♀♀々;农业户籍居多(77.9%),大部分为进♀♀〕俏窆で嗄辏谎Ю层次偏低(初中及以下29.2%,高肘♀♀⌒职校及中专47%,大专15.7%,♀♀”究萍耙陨5.3%);政治面貌以群众(57.9%)为主♀♀。团员和党员比例不高(21.9%、5.7%)。[]调查显示b♀♀‖“快递小哥”入职前大部分从事过建筑工人、餐饮服务遭♀♀”、销售员、保安及司机等工作。南宁♀♀〉牡鞑橹校69.8%认为快递业门槛低、上手快♀♀。46.8%认为这是能找到的不需要高学历且殊♀♀≌入较高的职业。[]“快递小哥”的工作时♀♀〖淦毡榻铣ぃ近一半的快递员每天工作10至12小时,8至♀♀10小时有30.6%,12小时以上有21.4%。48.9%表示每周只拟♀♀≤休息一天,还有44.5%表示休息时间不肉♀♀》定。[]他们的劳动强度究锯♀♀」有多大?每天派件量在50至100件占38.♀♀4%,100至150件占11.8%,150尖♀♀〓以上占19.2%。在“双十一♀♀ 钡雀叻迤冢配送量更是呈爆发式增长。访谈中“忙碘♀♀∶脚不沾地”“累得不想说话”是蒜♀♀←们说的最多感受。[]报告指斥♀♀■,因投诉纠纷、缺少保障及职业发展碘♀♀∪问题,很多青年并不把快递配送作♀♀∥一份长久工作。从业不足♀♀∫荒暾哒39%,一至两年占31.2%b♀♀‖两至三年占12.1%,五至六年占5.9%,七年以上为11.9%♀♀。短期从业特征明显。[]研究人员在武汉的碘♀♀△查中,邮政EMS、顺丰的快♀♀〉菰绷鞫率均达30%左右。调查还♀♀∠允荆目前快递配送从业人员中,在校学♀♀∩兼职的比例也达到18.6%。[]东测♀♀】地区“快递小哥“月入柒♀♀〗均5110元[]很多人认为“快递小哥”收入糕♀♀∵,其实并不如此。调研报告指出,他们的月平锯♀♀※收入3000元以下23.3%,3000至4000元20♀♀.2%,4000至5000元25.7%,♀♀5000至6000元13.2%,6000元以上17.6%。东部地区快递员♀♀≡缕骄工资5110元,中部地区4464元,♀♀∥鞑康厍4247元。[]2017年全国城镇私营单位就业肉♀♀∷员月均薪资3813.4元,库♀♀§递员为4859元,高出27.4%。对比之下,从表面上库♀♀〈这个业收入水平不低,但高工♀♀∽世醋愿咔慷瘸时加班,如果以小♀♀∈惫ぷ饰标准,则平均23♀♀.9元,仅相当于最低工资标准(人社部公布的32个城市最♀♀〉托∈惫ぷ时曜迹北京2♀♀4元,其他地方基本在15至20元之间)。[]锯♀♀∵体到计酬方式,“快递小哥”的计件工资占较大比棱♀♀↓(55.8%),其次是月薪制(11.5%)、底薪加绩锈♀♀¨工资(14.9%)、底薪加提成(♀♀10.6%)。物流快递、直营模式多采用固定薪酬加♀♀〖ㄐВ外卖快递、众包快递和加盟模式更多采逾♀♀∶计件方式。[]半数以上♀♀♀“快递小哥”感觉不受人尊重[]从支出来看,他们呈现出♀♀∩活中消费高、娱乐少的特点。2017♀♀∧耆国居民人均消费支出1832♀♀2元,当年快递员人均消费支斥♀♀■为23459元,高出全国平均水平28%。访题♀♀「中,44.5%认为工资基本够用,33.2%认为扁♀♀∪较困难,19.4%认为非常困难。[]在此情况下,♀♀√乇鹗撬们面临“累得♀♀∠掳嗑拖胨觉”的工作压力,快递员的休闲娱乐很少(看♀♀《淌悠17.8%、听音乐15.0%、看电视剧或电影14.2%、打逾♀♀∥戏10.3%),半数以上什么都不参与。[]尽管劳动强垛♀♀∪大、收入水平不高,快递员对工作的满意度处于中碘♀♀∪水平。其中,1~10分调查区间中,总体平均分6.6♀♀2分,44.8%给出了8分,仅有15.9%给出4分意♀♀≡下。[]很多从业青年认为这份工作是压力与动力并存♀♀♀。一方面,虽然累但收入还,特别是时间扁♀♀∪较自由,在固定区域内完成配送任务即可;另一方面b♀♀‖56.3%感觉自己的工作不♀♀∈苋俗鹬兀65.1%缺乏职业认同。[]近八成氢♀♀々劳动合同半数觉得是“城市过客”[]♀♀≈泄青年报中青在线记者 章正 杜沂蒙 实习生 杨♀♀”光[]尽管国家对快递配送业的有序发♀♀≌垢叨戎厥樱近年密集出♀♀√了一系列法规政策,但是调研显殊♀♀【,快递配送从业青年面临的问题仍然♀♀『芏唷[]近三成“快递小哥”被侵犯棱♀♀⊥动权益[]调查中,“快递♀♀⌒「纭钡睦投合同的总体签约率为78.7%。加盟肘♀♀∑运营模式下,网点作为承包方意♀♀―自负盈亏,为了节约斥♀♀∩本和规避风险,大多与“快递小哥”不签订劳动合同♀♀。便于随时解聘;外卖平台更是只♀♀∮氲谌方人力资源公司达成劳务派♀♀∏彩涑鲂议,进一步降低用工成本与风险。[]依托烩♀♀ˉ联网经营的新业态,“劳务♀♀ 背氏殖鲂履J健V庇快递公司采用较吴♀♀―传统的招工用人模式b♀♀‖但更多的企业都是采用加盟制运营,美团等外卖平台更♀♀∈侨门渌驮痹谕络注册,与♀♀∑教ú徊生法律意义上的肘♀♀”接劳动关系。快递配送从业青年拟♀♀⊙以依据现有的劳动法律法规来维护自身权益。[]“快递锈♀♀ 哥”面临的现实难题是社会保障程度不糕♀♀∵。传统的直营快递为员工缴纳社会保镶♀♀≌做得比较好,加盟制公司为了节约成本、减轻糕♀♀『担而不缴纳社会保险斥♀♀∩为潜规则,与外卖平台合作的第三方人力租♀♀∈源公司,一般也仅是购买意外险,其蒜♀♀←险种基本缺失。具体到各个棱♀♀∴型,物流快递中的从业者没有社会保障的21.♀♀1%;外卖快递47.8%;直营模式没有社会保障的9.3%;加免♀♀∷模式35.2%。[]劳动权益保障情况如♀♀『危康鞑橹校28.6%的“快递锈♀♀ 哥”表示遇到过侵犯棱♀♀⊥动权益问题。具体情形看,雇主拒绝缴纳社会保险(45♀♀.7%)、强制加班(38.2%)♀♀ ⒐ぷ靼踩保护未达国家标准(34.5%)列前三♀♀∠睿其他包括拖欠工资(22.7%)、工伤(14♀♀.1%)等。物流快递的主要问题♀♀♀是强制加班(51%),外♀♀♀卖快递主要是雇主不缴纳社♀♀』岜O眨63.6%),众包快递则在拖欠工资方♀♀∶孀罡摺[]对“快递小哥”以罚代管现象是常态[]调查显♀♀∈荆企业对快递员群体以罚代管现象普遍。82.9%的“快♀♀〉菪「纭北硎舅在企业有罚款制度。外卖库♀♀§递最高(95.8%),物流快递和众包快递分扁♀♀○为75.4%和75%;平台模式有罚款制度的高达95.5%,加盟♀♀『椭庇分别为84.2%和68.7%♀♀ T诘鞑榍耙桓鲈履冢47%的快递员♀♀”硎颈环9款,被罚数额平均为413元。[]调测♀♀¢发现,“快递小哥“自我保护意识不氢♀♀】。他们遇到劳动权益受侵害情况时,65.7♀♀%表示没有采取任何动。即使采取动,也肘♀♀△要是个人与本单位协商(14.7%)♀♀♀、直接辞职(12.8%),通♀♀」劳动争议仲裁委员会(4.3%)、找工♀♀』幔2.5%)、找法院(1.7%)、找媒体(1♀♀.3%)的比例都很低。[]由于业流动性大,很多都是♀♀×偈惫ぃ大部分“快递小糕♀♀$”对社会保障并不了解,比如有的认为有工伤保♀♀∠站筒恍枰再参加医疗保险,有的认♀♀∥自己在农村的“新农保”可以在发生交通意♀♀⊥馐北ㄏ医疗费用,实际上意外♀♀♀医疗不在政策规定的报销范围之内。[]快递员平♀♀【每天要在路上奔波70至80公里。大多殊♀♀↓企业都是按照派件量来发放工资,许多快递员急于送尖♀♀〓,尤其是外卖业更是以限时送达为卖点,为了♀♀〗时间压缩,超过60%的快递员违♀♀》垂交通法规,逆、闯红灯、占用机动车道等违章情♀♀】雎偶不鲜。加之长时间重复♀♀」ぷ魅菀壮鱿制@停存在相当♀♀〕潭鹊陌踩和健康隐患。[]外卖业的监管部门尚♀♀∥疵魅[]目前,快递业明确由邮政管理部门监管,能够♀♀〖笆贝理突发事件和投诉,但也存在监管对镶♀♀◇多、联合执法难协调的困难。外卖业的监管部门目前还♀♀∶挥忻魅罚产品生产企业、外卖平台、配送员雇佣公司♀♀】赡芊质舨煌部门甚至不同地域,事实上处于尖♀♀∴管缺位的状态。[]快递员的运送工具主要是电动肉♀♀↓轮车、摩托车、燃油助力车,这在城市交通管♀♀±碇校通和停靠都经常受到镶♀♀∞制。他们普遍的反映是,在主城区、重点解♀♀≈道、重点商圈临时停靠难,进小区、机关、高校♀♀∧眩有的物业额外收取进场费,快递员不得不♀♀≡谥鼙摺鞍诘靥”投递。[]“快递锈♀♀ 哥”常常遇到问题企业内部管理不规范。很♀♀《嗫斓萜笠滴了抢占市场,♀♀〔捎眉用朔绞剑总部对加盟店和网点基扁♀♀【放任不管,只看重层层提成。加盟商自负盈亏,交糕♀♀▲总部的面单费、派送费、中转♀♀》训确延靡丫不低,无♀♀⌒墓刈⒊て诠婊,更不会去关注员工的发♀♀≌购屠益。就业单位与快递员之间的光♀♀∝系被压缩为接单与送单,一些快递员♀♀∪衔,除了经济收入,♀♀∮肫笠抵间没什么其他关系。[]职意♀♀〉自由,但近半数者仍觉得低人一等[]封♀♀∶谈中,很多人强调一点,快递职业相对自由b♀♀‖没有太多约束,“这活儿是♀♀】嗟愣累点儿,但是它自由”。[♀♀]社会对“快递小哥”的总体评价不高。公众对快递♀♀≡钡母好媲樾鹘衔强烈,投诉过的占78.95%。在南宁碘♀♀∧调查中,对于“快递职业殊♀♀∏当今社会中不可或缺的♀♀≈耙怠闭庖晃侍猓44.6%的人表示很同意,43.1%较吴♀♀―同意,2.3%很不同意。在贵阳的调查中,♀♀」众认为主要问题是“服务质量有待提高”(38.7%)、♀♀♀“快件投递延误”(29.5%)、“快件破损或遗失”♀♀。12.6%),“服务态度差”“尖♀♀≯格混乱”也占一部分比重。[]难以融入所在斥♀♀∏市是很多“快递小哥”的“痛点♀♀ 薄>济融入有较大阻力,特别♀♀∈亲》课侍饽岩越饩觥T诘鞑榉锰钢校48.5♀♀%的“快递小哥”感觉自己不属于城市,53.3%糕♀♀⌒觉只是城市的过客,46.6%感♀♀【踉诔鞘兄凶苁堑腿艘坏取[]南宁的调查中,吴♀♀∈及最需要得到来自哪方面的帮助和改善,7♀♀7.6%的“快递小哥”表示是“客户的理解”♀♀ []公共事务参与度低是“快递♀♀⌒「纭绷硪桓觥巴吹恪薄3时工作背景下,快递员测♀♀∥与各类社会组织或团体的比例都不高。网赦♀♀∠活动频率也较低,仅微信群/QQ群每天他们的使用骡♀♀∈达到14.8%,其余大多不足5%。经常关注外♀♀▲络热点事件者只有37.8%,半数以上(52.4%)偶垛♀♀←关注,9.8%从不关注。大多数人对于网♀♀÷缟系娜鹊闶录只是阅读(83.6%)♀♀。只有6.2%会转发并评论。[]给“快递小哥”快♀♀〉菀环荼U[]中国青年报中青在线记♀♀≌ 章正 杜沂蒙 实习生 杨宝光[]如何帮肘♀♀→“快递小哥”解决问题?调查报告建议,国家♀♀⊥贫企业制定合理的工资标准,通过绩效奖励方式b♀♀‖对快递员的工作强度进合理评估,对接单量、配送♀♀×拷控制和优化,完善配送考核制度。企业对一♀♀∠呷嗽甭涫等粘9鼗常例如通讯设备、交通工具♀♀♀、定期体检、休息站点、爱心早餐等。[♀♀]在此基础上,报告指出,国家和企业要完善培训烩♀♀→制、畅通晋升通道,引导快递♀♀≡苯合理的职业规划,遭♀♀■强职业认同感,全面推开快递工程技术人员职称♀♀∑郎螅推动开展快递员、快件处理员职业♀♀〖寄艿燃度隙ǎ组织开♀♀≌褂收业职业技能竞赛,优化职业成长路♀♀【叮拓宽职业发展通道。完善意♀♀〉职业教育和培训体系,支持高等学校开设邮政光♀♀・程、邮政管理等专业,建设专业人♀♀〔哦游椤[]国家如何对快递公司进一步规范?♀♀”ǜ嬷赋觯适应依托互菱♀♀―网和电子商务发展的业特点,国家明确加盟♀♀♀、承包、代理的主体资格及其♀♀≡鹑巍⒁逦瘢从规范经营主体来规范棱♀♀⊥动关系。特别是加强加盟网点管理,企业总部和棱♀♀⊥务发包方对网点和承包方不能“一包了之”,应明确其糕♀♀『有管理责任。[]如何进多层次的规范?主管部免♀♀∨要加大对企业劳动用工的监管b♀♀‖对加盟网点也要进实地督查。发挥业协♀♀』峄极作用,建立业管理规范和标准,对企业实守信联衡♀♀∠激励和失信联合惩戒。[]强化劳动权益保障是关键一烩♀♀》。报告建议,相关部门要健♀♀∪相关法律法规和规章制度,完善就业、劳动权益扁♀♀。护机制,规范快递员的工资标租♀♀〖、合同条款、商业保险♀♀ ⒕婪捉饩龅饶谌荨V鞴懿棵呕嵬有关部门♀♀≈贫加强快递员权益保障的指导意见,强化劳动用工♀♀ ⒓体协商、依法参保、素肘♀♀∈提升等要求,加大劳动保障监察执法、争议调解仲裁力垛♀♀∪。国家推进快递业制定合理的参保方案b♀♀‖根据职业环境和业特性,建♀♀×⒍嗖愦紊缁岜O仗逑担加大意外伤♀♀『ο盏纳桃得植埂[]个肉♀♀∷生活也是关注的重点之一。报告建议♀♀。相关部门和企业通过提供集体宿舍、住房租金补贴♀♀ ⒛扇肓租房范畴等方式b♀♀‖尽量改善他们的居住条件♀♀♀。同时,相关部门设立全国邮政意♀♀〉先进集体、劳动模范和先进工作者表彰镶♀♀☆目,发挥荣誉表彰的精♀♀∩褚领、典型示范作用,增强“小蜜蜂”♀♀〉闹耙等儆感,推动全社会形成崇德向善♀♀ ⒓贤思齐的良好氛围。[]日常♀♀〉目斓莩盗竟芾砣绾喂芾恚勘ǜ娼ㄒ椋♀♀∮Χ钥斓菖渌统盗镜某敌汀⑩♀♀≈亓俊⒅贫标准进统一规定♀♀。公安交管部门制定上路驶和停靠标准,保险♀♀」司配套出台针对性的♀♀”O胀侗2品。完善市区停车赦♀♀¤施,改善配送车辆的停靠条件。城市将快碘♀♀≥终端设施纳入公共服务基本建设,建立多个企业共♀♀∠淼哪┒送兜荨俺市”,增设智能投递柜减少无效投递,♀♀≈战嵬兜荨鞍诘靥”方式。[]报告特别指出,逾♀♀ˇ加强企业党团组织建设,建立之有效的属地化组织糕♀♀〔盖,畅通诉求表达渠道,积极吸♀♀∧伤们参与各类政策协赦♀♀√、评议平台。[]报告还为“快递小哥”支招,放大个♀♀√宓纳音,比如加快建设快递业工会♀♀。把工资薪酬、福利待遇、劳动♀♀∏慷鹊饶扇爰体协商范围,推动落实租♀♀☆低工资标准和欠薪报告制度。另外,相关部♀♀∶欧⒍媒体多方位展示快递遭♀♀”群体风采,选树爱岗敬业、自♀♀∏坎幌⒌囊档湫停引导公众尊重、理解、关心这一群题♀♀″,提高从业青年的社会融入感♀♀『椭耙底孕判摹[]共青团铺路助快递小哥“申氢♀♀‰”社会融入[]中国青年报中青在线♀♀〖钦 杜沂蒙 章正 实习生 杨宝光[]“众蒜♀♀※周知业门槛较低,但并不意味着快递小哥没♀♀∮刑嵘的潜能。建议政府加大培训,不断提升快递小糕♀♀$的能力和素养。”2019年团肘♀♀⌒央与全国人大代表、全国政协吴♀♀’员面对面活动北京主场b♀♀‖快递小哥宋学文代表一线员工♀♀》⑸。[]今年,团中央维护青少年权益部、国家邮政♀♀【只关党委共同邀请5位全光♀♀→人大代表、5位全国政协委员,走进中♀♀⊥快递北京公司,慰问一线从业青年,并与快递♀♀∑笠怠⑶嗄甏表面对面交流。如何促进快递配送从业人♀♀≡钡闹耙捣⒄购蜕缁崛谌耄成为大家关注的焦点问题。[♀♀]提高专业技能更有职业获♀♀〉酶[]2014年以来,中国快递业务量位居世界第一♀♀。去年正式超过500亿件。这些数据背后♀♀。是许许多多快递业从业者的辛苦付出。[]京东物流库♀♀§递员宋学文入快8年了。作为一线的快递小哥,他见肘♀♀・了这个业的发展和变迁,也收获了♀♀♀“最美快递员”“全国五一劳♀♀《奖章”等荣誉。[]“这些年来,随着快递业碘♀♀∧快速发展,我们快递小哥♀♀〉牡匚灰苍诓欢咸岣摺!♀♀”宋学文感受到,收入越♀♀±丛蕉啵生活越来越好,心里也越来越暖♀♀♀。“特别是今年年初习总书记新年贺词中点赞♀♀】斓菪「纾又在春节前夕看望一线员工,令整个♀♀∫蹈械秸穹堋薄[]但与此同时,他也坦言,一镶♀♀∵员工工作、生活还面临不少困♀♀∧眩期待能够得到改善和解决。[]比如,快递业准入门槛较低、上手快,不少人认为这是能找到的不需要高学历且收入较高的职业。但在宋学文看来,这些正是快递小哥提升的潜在空间。他建议,政府能够加大培训,对取得一定成效的企业给予政策倾向和相关补贴,同时也能更加关注业涌现的先进人才,帮助快递小哥提升自身能力和素养。[]作为快递业一线从业者,如何提升自己的职业技能?顺丰快递小哥刘阔没少思考。可否在业内开展一些跨公司乃至跨业的交流?是否能定期开展专项培训,加强对新形势新业务的知识普及,提升小哥的专业度、拓宽知识面?交流中,他不断抛出自己的想法。[]李朋璇是百世快递的快递员。参加工作5年,他最大的感受是,快递不仅是电商平台与消费者之间的桥梁,更成为乡村地区追赶外界发展的良好通道。[]但是在这个过程中,关键的快递运输环节却并不完善。于是,李朋璇总结工作经验,积极思考,提出了不少建设性意见建议。[]2017年,李朋璇以“青春的网民”留言:农村生鲜快递意外赔偿贵,盼望买保险,希望国家有关部门重视生鲜快递的现状。原本以为会石沉大海,却意外被总理邀请到中南海参加面对面座谈会。[]2018年3月,李朋璇所在的公司与保险公司签订了协议,提供生鲜寄递保险服务,花两角钱可以最高赔付36元/件。[]2018年5月开始实施的《快递暂条例》中,他向总理进言的内容也被纳入其中。[]一方面,快递业一线从业青年对自己的岗位和工作充满信心,但另一方面,有调研显示,66%的快递小哥认为过不了几年他们会被人工智能替代。如何有效提高自身职业技能,让他们更好地实现自我价值?成为当下不少快递小哥的关注点。[]增强社会认可提升职业幸福感[]谈到平时工作,服务中收到的一句“谢谢”,遇到问题时来自客户的一份理解,成为不少快递小哥认为的幸福时刻。[]秦效书是北京的一名闪送员。“闪送按照订单多劳多得,虽然辛苦,收入是很可观的。我刚开始加入闪送时每月收入在6000元左右,加入两年多,随着业务的熟练现在月入过万元”。[]但是,像秦效书这样“高收入”的背后,却是高强度超时加班,工作中依然有不少困扰。比如“装备跟不上”、区域限制等。[]秦效书所在的闪送员群体中,一部分使用电动车配送物品,现有充电装置较少导致时间成本增加,这样每天少了很多订单。大部分闪送员选择摩托车,速度快、续航能力强,但城市有些区域禁止摩托车及三轮车上路驶,停车也难。他希望,能够有相关政策可以帮助解决这些问题,提高闪送效率。[]去年,在团中央和国家邮政局委托下,中国社会科学院社会学研究所针对快递小哥群体开展了专题调研。该所青少年与社会问题研究室副主任、研究员田丰参与了调研,他把快递员比作“互联网的红细胞”。通过调研,他发现,在大城市中,像秦效书这样的快递小哥,月入过万,工资水平在北京已经相当于一个初级白领,但他们的社会地位却并不高。[]田丰介绍,数据显示,调研中,70%的快递小哥认为在社会中没有地位。[]完善基本保障增强职业认同感[]“青年快递员平时工作强度大、工作时间长、解决个人问题有难度,可否在业层面开展青年联谊活动?……”同为千千万万快递小哥中的一员,刘阔的呼声代表了不少同们的心声。[]中通快递集团副总裁张建锋介绍,近些年,中通快递集团不断探索通过新的政策增加员工的收入,同时为员工提供内部培训和晋升通道。“在中通,大部分网点老板都是从快递员做起,现在的政策也是努力帮助一线的业务员从就业走向创业,让他们从加入到信任、热爱这个大平台”。[]同时,张建锋也坦言,让一线员工有获得感、幸福感、认同感,这个工作光靠企业能力是有限的,必须要政府、全社会来指导、完善。他举了个例子,“比如说社会认同感,这是目前最重要的问题,目前国内的公众对快递小哥没有足够的尊重,小哥被打骂的情况时常发生,我们希望加大人身保护和关爱,希望全业一起来推动。”[]“在当前的环境下,快递小哥所面临的困难和需求丰富多样,但解决力量有限,这需要社会齐抓共管做好工作。”全国政协委员、团中央直属机关党委常务副书记王阳认为,要给快递小哥群体多一些反映诉求的渠道。[]全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林则建议,团中央要继续推动快递企业团组织的建设,将从业青年紧紧团结在团组织的周围,加大对快递企业及快递网点表彰的力度,增强基层网点青年团队的自豪感和职业认同感。 [] 责任编辑:吴金明

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